Визначені найкращі на зборі урожаю 2008 року сільгосппідприємства
На площі 3 тис. 216,7 га зібрано ранні зернові з врожайністю 60,4 ц/га;
ІІ місце - ПОСП Агрофірма “Мир” Новотроїцкого району. Керівник - Доценко Іван Іванович. На площі 2 тис. 491 га зібрано ранні зернові з врожайністю 58,1 ц/га;
ІІІ місце - ПОК “Зірка” Белозерського району. Керівник - Моторний Дмитро Костянтинович. На площі 2 тис. 19 га зібрано ранні зернові з врожайністю 48,6 ц/га.
Переможцями в номінації “Краще фермерське господарство області” стали:
1 місце - СФГ “Час” Генічеського району. Керівник - Черкашин Валерій Володимирович. На площі 1 тис. 183 га зібрано ранні зернові з врожайністю 55,6 ц/га;
ІІ місце - ФГ “Житниця” Беріславського району. Керівник - Машинськая Вера Олександрівна. На площі 1 тис. 351 га зібрано ранні зернові з врожайністю 42,6 ц/га;
ІІІ місце - ФГ “Еліта” Верхнерогачицкого району. Керівник -Македон Олександр Михайлович. На площі 1 тис. …
Визначені найкращі на зборі урожаю 2008 року сільгосппідприємства →
Текстильні міфи і їх викриття
Несподівано на фінальній частині зборів акціонерів з’явився пан Рыбачок С.А., колишній керівник ВАТ «Херсонського ХБК». Особливо не вдаватимемося до всіх складнощів взаємин колишнього директора і нинішнього керівництва - нескінченні суди до цього дня не можуть прийти до єдиної думки з цього питання. Залишимо осторонь обговорення можливостей юристів обох протиборчих сторін - там працюють справжні професіонали. Набагато цікавіше у всій цій ситуації, що саме під час роботи пана Рибалка вперше щодо ВАТ збуджувалися виробництва про визнання комбінату банкротом.
Як повідомив кореспондента газети «Булава» Анатолій Гамбарян, голова правління ВАТ «Херсонський ХБК»: «Підприємство вимушене розплачуватися за злочинну бездіяльність державних чиновників. Цікаво, а хто відповідатиме перед Законом за нецільове використання кредитів, виданих під державну (!) гарантію? Один мало кому помітний нюанс - банки з великим задоволенням погоджувалися на оформлення кредитів під заставу 3-ої і 1-ої фабрик, оцінених за балансовою (!) вартістю. Це означає, що їх реальна ціна була занижена у декілька …
Текстильні міфи і їх викриття →
Плодовий-вигідний бартер
Державу вимушено купувати до 75% необхідної продукції рослинництва (в основному це зернові). Сільське господарство давно вже перестало бути пріоритетним напрямом в розвитку економіки Південної Кореї - акценти змістилися у бік наукоємких високотехнологічних галузей.
Та і показники внутрішнього і номінального валового продукту в світовому рейтингу знаходяться на 10-14 місцях. Валовий національний продукт на душу населення виріс з 100 доларів США в 1963 році більш ніж на 20 тисяч (!) в 2005 році. І це притому, що в Кореї як і раніше планова економіка і горезвісні п’ятирічки. Україні знадобиться немало часу, щоб досягти подібних висот (але це вже окрема тема). .
Як відмітив високий корейський гість на недавньому брифінгу в Херсонській обласній раді, він відвідує нашу країну вже в шостий раз, а Херсон в другій. Корейська сторона довго намагалася знайти точки зіткнення. Співпраці у важкій промисловості не вийшло - ЗАЗ ДЕУ не виправдав надій наших країн. Зрештою визначилися з напрямами …
Плодовий-вигідний бартер →
Херсон
Немало з них побудовано на експорт.
На його базі тепер створено підприємство «Херсонсудносервіс», яке перейняло трудову естафету колишнього велетня. На іншому підприємстві, створеному на тому ж місці, активно займаються ремонтом сучасних суден.
Примножують морську традицію суднобудівельний і судоремонтний завод імені Комінтерну і судоремонтний імені Куйбишева. Перший зведений в Херсоні ще в 1797 році як купецька верф, на якій споруджували торгові судна. Тільки за післявоєнний період з 1944 року на заводі було побудовано близько 1000 суден по 38 проектам. В даний час завод займається судноремонтом. Завод імені Куйбишева займався ремонтом риболовецьких траулерів колишньої флотилії «Радянська Україна». В даний час також продовжує цю традицію.
На заводі «Паллада» як і раніше будують плавучі доки. Унікальні композитні плавучі доки вантажопідйомністю від 7 до 28 тисяч тонн добре відомо в світі. Спущено на воду вже більше 60. До цих пір вони не мають аналогів в світі.
Другою провідною галуззю в Херсоні …
Херсон →
Міліція атакує катерами
Потрібна мобільність. Для нового підрозділу потрібні катери, потрібні люди. І головне - гроші, які у фінансуванні МВС не передбачені. Із зрозумілою часткою скептицизму віднісся я до задуму генерала.
Тому, коли неділю тому пролунав дзвінок і заступник начальника УМВД в Херсонській області, начальник міліції суспільної безпеки полковник Гапонов запропонував подивитися на створений при УМВД маломірний флот по охороні громадського порядку на воді, я дещо здивувався. «Ми тільки на 50% реалізували свій план. Почали в квітні цього року. Не вистачає грошові кошти. Вже «ухнули» близько 150 тисяч гривень. Реанімували старі катери, - говорить Олег Гапонов. - Нечисленні спонсори відгукнулися. Мерія не бере участь в реалізації нашого задуму. Розраховуємо на зацікавленість дачників. Хочеться, щоб виникли дійсно партнерські взаємини.
Адже проект вигідний дачникам і створювався для них. Поки, правда, діє він тільки на нашому ентузіазмі. Якщо голови садових товариств перераховуватимуть нам частину грошей з дачної скарбниці, то ми зможемо набувати пального для катерів, переучити міліційний …
Міліція атакує катерами →
ПЛЮС КАНАЛІЗАЦІЯ - будівництво судноплавного каналу Рига - Херсон
інвестицій щорічно. Внесок України залежить від частки прибули від проекту, на яку наша країна расчитиваєт.
За деякою інформацією, на кожні $100 млн. вкладень українська сторона може отримати близько $350 млн. за перші три роки експлуатації каналу. .
Проект «Херсон-Рига», який з’єднає Дніпро і Даугаву (Західна Двіна) вже концептуально схвалений Європейським союзом (далі - ЄС). Канал «Херсон-Рига» може стати аналогом системи транснаціонального транспортного каналу «Рейн-Майн-Дунай». Планується, що по каналу Херсон-Ригу можна буде перевозити 240 млн. тонн вантажу щорічно, що вже через рік принесе близько $1 млрд. сукупного (для всіх країн учасниць) прибутку.
Ці показники - вантажопотік і прибуток - в два рази перевищують завантаження всіх латвійських портів і практично в 15 разів перевищують аналогічні показники найбільшої судноплавної румунської компанії «Махарт», яка є сильним конкурентом України на відкритому каналі «Дунай-Майн». .
Як повідомили ХРОНІКУ в Міністерстві повідомлення Латвії, в перспективі йдеться не про один водний транспортний коридор Даугава - …
ПЛЮС КАНАЛІЗАЦІЯ - будівництво судноплавного каналу Рига - Херсон →
1
2